铁路信号分为哪两类

铁路信号主要依据接收方式和特征进行分类。接收方式上，分为视觉信号和听觉信号。视觉信号利用颜色、形状、位置、灯光数量等视觉要素传递信息，比如信号灯、信号旗、信号牌等。听觉信号则是通过不同器具产生的声响强度、频率或持续时间来传递信息，常见的有号角、响墩、口笛等。

根据信号的特征，铁路信号又可以细分为移动信号、手信号、信号表示器、信号标志、固定信号及机车信号。移动信号进一步分为停车信号、减速信号、减速防护地段终端信号等。停车信号通过柱上的红色方牌或红色灯光表示，减速信号则用黄色圆牌或黄色灯光，减速防护地段终端信号则是绿色圆牌或绿色灯光。

手信号包括列车运行手信号、调车手信号和联系用手信号，用于列车运行或调车操作。信号表示器、信号标志和固定信号用于指示特定信息或位置，而机车信号则安装在机车上，用于指示机车前方线路的状态。

按照信号的地位分类，可以将信号分为主体信号机和从属信号机。主体信号机包括进站、出站、进路、调车、遮断、防护、预告、驼峰、复示及引导等信号机，它们能够独立显示信号，指导列车运行条件。从属信号机则包括预告、复示等，它们不能独立存在，而是从属于某种主体信号机。

最后，依据停车信号的显示意义，铁路信号可以分为绝对信号和非绝对信号。绝对信号表示当信号显示停止运行时，列车或调车车列必须无条件遵守。而非绝对信号，即容许信号，在列车信号机显示红色灯光、显示不明或灯光熄灭时，允许列车限速通过，并准备随时能够停车。

信号机的结构和形式也多种多样，主要有色灯信号机和臂板信号机。色灯信号机利用不同颜色的灯光来传递信号，而臂板信号机则通过不同位置的臂板来指示列车运行条件。