现代逸行有几种驾驶模式

现代逸行有健身运动、ECO两驾驶模式。立即按住档杆周边的“DRIVEMODE”功能键就可以转换。

ECO模式在大城市交通拥堵的情形下有一定的节能环保实际效果，但是因人有所不同的。下列介_几类不一样的模式。

1、经济发展模式（ECO）

该模式下，车载电脑会限定点火提前角，及其操纵变速器的换档逻辑性。这时候，即便驾驶者给个地板油，车辆也不会彪起_，只是慢慢加快，令人觉得车辆很“肉”。

2、动态性模式

此模式下，车辆的换档逻辑性更加激进派。升挡推迟，使车辆在发展环节就得到高扭_出。与此同时让汽车发动机维持高速旋转使车辆持续保持一个十分激进派的情况。最立即的体会便是车辆的操控性提高。自然，驱动力模式会引起汽柴油耗费加速，对变速器传动齿轮及其汽车发动机曲柄连杆组织等都是导致一定的设备冲击性。但是有时候“猛烈”驾驶一下，还能够消除汽车发动机内的积炭。

1、越野个性化模式

可依据越野实时路况开展基本参数。可设定电子差速器，坡道辅助及上坡辅助。随意选择主要参数，能够使车辆更强的融入越野作用。

2、个性化模式

驾驶员依据自身爱好，调节各类主要参数。驾驶层面能够调整经济发展、均衡或健身运动；转为层面能够调整舒服、均衡或健身运动。对比全自动模式，这个性化的设定更能迎合具体应用状况。

3、雪天模式

此模式可用情景为风雪地面。能够带来大量驱动力，直线行驶时性能更强。能够提高抓耕地，转弯时更平稳。在雪天模式下，车辆会以二挡发展。为了更好地防止车胎跑偏，因而才应用二挡发展。ABS干预_率提升，合理防止车轮抱死。

4、越野模式

这时车载电脑会锁住档位，限定升挡个人行为。车辆将处在全时四驱，而不是适时四驱。关键运用于上坡、雪天等自然环境下。尽管转为敏感度降低，油门踏板回应也比较缓慢，但是提升了车辆的沉稳感。

5、规范模式

各层面性能较为平衡，能融入大多数的实时路况，驾驶体验感也是有较好的主要表现。此模式下会有很好的舒适感和迅速的驱动力反映。

6、舒服模式

悬挂系统主要表现更为绵软线形，汽车方向盘回应提升，车体可靠性进一步加强。无论是过橡胶减速带，或是紧急状况的刹车踏板及其加快，比过去更为的舒服。驱动力的_出更为温和，不容易很生硬。

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