保时捷汽车发展历史

保时捷汽车的传奇始于1900年，当时费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）以二十五岁的青春才华设计出了Lohner-Porsche，这部双座跑车的诞生轰动一时。他最初在Lohner车厂担任设计师，展现出了卓越的设计才能。

大保时捷出生于1875年的奥地利，父亲是一名白铁工，他对机械有着浓厚的兴趣。1890年开始研发电动汽油电动车，随后在1906年加入Daimler奥地利分公司，担任技术总监。在那里，他设计了一系列里程碑式的车型，如戴姆勒-奔驰的SS和SSK运动车，以及Auto Union的Grand Prix赛车，奠定了他在德国汽车工业的坚实地位。1923年，他晋升为戴姆勒总厂的总工程师，后来奔驰车厂由戴姆勒与本茨合并而成。

然而，大保时捷曾建议生产大众化轿车，却未被董事会采纳，这导致他在1931年创立了自己的设计公司，专注于汽车、飞机和轮船发动机开发。他的儿子费利·保时捷加入后，他们共同开发出“大众车”（即甲壳虫）的雏形，这一设想在二战后得以实现，甲壳虫成为全球产量最大的车型，且保时捷家族也与奥迪车厂的前身AutoUnion有了紧密联系。

在大保时捷去世后，小保时捷接手并推出了911等标志性车型。1971年，保时捷在魏斯萨赫建立了研发与测试中心，以保持品质。80年代中期，公司面临严重危机，但Boxster和911敞篷车的推出为保时捷带来了复苏。保时捷家族至今仍拥有公司的大部分股权，家族资产超过50亿马克。

2009年，保时捷引入杨英杰担任大中华区总裁，预示着保时捷在中国市场的崭新发展。这段历史见证了保时捷从创立初期的创新精神，到后来的稳健经营与全球影响力的不断提升。