印第安摩托车的参数

印第安古典版“酋长”（ChiefVintage）的胸膛内，奔腾着雄健的动力心脏，这就是全新研发的“雷电”发动机（Thunder Stroke 111）。如名所述，这颗V型双缸的排气量高达111立方英寸，即1811cc，比哈雷最大的V型双缸Twin Cam 110还大些！

“雷电发动机经过了苛刻的测试，包括15亿次的转数、160万公里的路试、2000小时测功仪测试等，确保性能、质量、可靠性、耐久性等指标满足研发目标！”发动机设计总监戴维（Dave Galsworthy）说。 “雷电”发动机采用了OHV气门机构，每缸2气门，由3凸轮轴通过推杆来控制，即中央凸轮轴控制V型双缸的2只进气门，左右两侧的凸轮轴各自负责1只排气门。“雷电”的动力特性，是典型的低转速大扭矩，在转速仅为3000rpm时，就爆发出最大扭矩161.6 Nm，压过了哈雷的Twin Cam 110发动机！

我们将2024年Chief Vintage搬到测功仪上，证实“酋长”确实是蛮力公牛——在转速低至2000rpm时，扣除传动损失，后轮已经拥有120Nm以上的扭矩；在转速2700rpm时，“酋长”的后轮能输出最大扭矩136.8Nm。在此之后，扭矩仍然维持在很高水准，在3100－3200rpm时，后轮输出的扭矩超过135Nm！ “雷电”造型古朴，“内心”现代。比如，骑手掌控动力发放的，是时髦的电子油门；V型双缸由电子次序燃油喷射系统伺服；进气门与进气口相交处，设计了突兀拐角，目的是在气缸内产生强烈的涡流，实现更快、更高效的燃烧；汽缸内壁电镀了镍矽碳化物（Nikasil），散热效果更佳，保障了空冷发动机长时间运转的可靠性；精心设置的斜齿轮平衡轴，有效抑制发动机的震动……

尽管听起来古典版“酋长”散发出浓郁的古典韵味，但是Chief Vintage很时髦，安装了无匙启动系统。骑手只要口袋中放了密匙，就可直接摁下油箱上的电钮，启动“雷电”发动机，让拥有百年历史的苍凉胸膛冒出熊熊烈火；2-1-2排气系统中，涌出喉音很重的低沉排气声浪，与哈雷很不一样，提醒你这是美国最老牌的摩托车！万一你忘记带密匙了咋办？没关系，你可以在点火系统中预设密码，这样当你忘记带密匙时，直接输入安全密码就OK啦！ 由于“酋长”动力霸道、身体魁伟，因此武装上高性能刹车。在直径16英寸的前轮上，安装了2只300mm的浮动盘，并由2活塞卡钳司管。但是，任凭你左看右看，都看不见前轮的卡钳，因为帷幔式挡泥板将卡钳完全遮挡起来！

这种高度风格化的帷幔式挡泥板，从1940年起，就成为印第安摩托车的经典配置。最新古典版“酋长”同样安装了帷幔式挡泥板，足足遮挡了大半个车轮，不仅造型流畅优雅，而且功能实用，能在雨天时有效防止车轮飞溅泥水，让发动机保持干净。

前挡泥板上的行车灯，则是昭示印第安身份的点睛之笔。1947年起，印第安摩托车的前挡泥板上，就安装了印第安部落风格的战冠装饰，成为突显印第安身份的徽标。最新版“酋长”继承了这一经典标志，在前挡泥板上嵌入镀铬战冠，行驶时战冠式行驶灯将亮起，高调宣告“酋长”的尊贵身份：“我是印第安！”

印第安Chieftain Vintage规格参数

发动机型式：空冷，OHV每缸2气门，49°夹角V型双缸发动机

排气量：1811 cc

缸径x冲程：101mm x 113mm

压缩比：9.5：1

最大扭矩：161.6 Nm /3000 rpm

燃油供应：电子燃油喷射系统

齿轮箱：6速，常啮合

离合器：湿式多片

终极驱动：碳纤维强化皮带

最小离地间隙：140mm

后倾角：29°

拖曳距：155mm

轴距：1730mm

悬挂系统（前）：46mm正立式前叉，行程119mm

悬挂系统（后）：单筒减震器，行程94mm

制动系统（前）：2 x300mm浮动盘，4活塞卡钳

制动系统（后）：300mm单浮动盘，2活塞卡钳

前胎：130/90B16 67H

后胎：180/65R16 81H

长x宽x高：2634 x 10122 x 1490mm

座高：660mm

湿重：379kg

油箱容量：20.8 L