航空公司管制制度

在国际航空领域，各国政府通过国有航空公司或对私有航空公司的管制，维护着航空运输的经济、政治和安全秩序。政府常常介入航空公司工会活动，确保航班的顺畅和乘客、邮件及货物的运输安全。例如，美国、澳大利亚、巴西、墨西哥、英国和日本等国在一定程度上放松了对国内航空公司的管控，取消了政府对机票价格的限制和航线设定，航空公司有更多的自主权来协商运营条件，决定航班增减和航线选择。

管制放松降低了新航空公司进入市场的门槛，如美国涌现了众多航空公司，竞争加剧，导致机票价格平均下降20%。然而，这种市场环境对航空公司来说挑战重重，既有大公司的压力，也有新进公司的生存挑战，有时会导致市场动态中一些航空公司退出。

在国际层面，国际民航组织等组织制定全球性的航空安全标准，大多数国际航班受双边条约的管理，如二战后的美国与英国签订的百慕大条约，规定了特定航线的使用权。这些条约涉及航权，包括通过别国领空和在特定国家提供国内飞行的权利，还可能包括飞往第三国或其他国际旅客的目的地权限。

进入21世纪，开放天空协议逐渐普及，削弱了国家政府在国际航线上的控制，为航空公司竞争提供了更广阔的舞台。然而，欧洲联盟的航空公司由于历史原因，对开放天空的接受度相对较低，与美国航空公司形成了鲜明对比。

扩展资料

航空公司(Airlines)是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。