大众第三代途锐正式发布看看有哪些亮点？

在历经长久以来的“预告”之后，自辉腾停产之后的大众第二把交椅途锐终于在“中国大众SUV之夜”发表了第三代车型，虽然这款堪称大众的顶级旗舰并不会于北美市场发售，但作为与卡宴、Q7与兰博基尼Urus相同MLBEVO平台的全新全尺寸SUV，大众还是将投放到中国市场上当作大众品牌的新旗舰车款。

全新途锐车身尺寸为4,878mmX1,984mmX1,702mm，而放大的尺码意味着行李箱空间为810公升，是非常傲人的成绩。而车重方面途锐因为导入48%的铝合金材质与52%高科技金属，比上一代减轻了106公斤，随之换来更优异的操控性。

途锐的设计理念源自于前年2024年北京车展上的T-Prime概念SUV，车头夸张的水箱罩是通过大量不同宽度的镀铬饰条加总再一起，而使用了多达128颗LED单元组成的MatrixLED前大灯组与水箱罩更直接融为一体，完全效法Arteon的设计手法。前保险杆也采用多条镀铬点缀，辅以刻画明显的线条，也让车头更具霸气。

至于车侧部分比起卡宴几乎完全没动的线条，途锐反而抛弃前两代圆润的风格，完全走直线的风格，不仅让车身看起来更为饱满，视觉效果也更修长。

最后车尾部分相信也是让许多人为之一亮，新式样LED尾灯组也抛弃过去的长条LED大灯组设计，另位也导入与Arteon、辉腾相同的中央字体设计，展现出传承高级旗舰身份的意念。

车内也是整个大改进，先不用说途锐超高标准的塑料与皮质包覆的中控台与门板，最显眼的莫过于全12寸数位仪表板搭配超大15寸中央触控屏幕的设计，不仅是VAG集团尺码最大的，其驾驶导向的风格也遵循着Artoen的设计思路，像是气氛灯和全新造型的排档杆设计，也是令人眼睛为之一亮的地方。

另外车内座椅也采用菱格纹的造型，追上高级车的潮流呢！

而冷气出风口则下移到屏幕下方，那或许有人会问说“控制面板”呢？其实已经完全整合在15寸屏幕当中，不仅可以控制四区恒温空调，还能设定像是气压悬挂系统与电子组尼控制、前座按摩与通风座椅机能、730W搭配14只扬声器的Dynaudio音响等，而车内还拥有全景天窗可以控制。

主被动安全系统上包含了NightVision夜视系统（可辨识人类的热感应摄影机）、RoadworkLaneAssist(半自动转向、车道维持、加速与刹车至60km/h)、FrontCrossTrafficAssist(针对车前方交通进行侦测)、activeall-wheelsteering、全新翻车稳定系统与电子控制防倾杆、远近光灯调节系统与挡风玻璃抬头显示器等。

动力系统上全新途锐也搭载汽油与柴油二种设定，柴油方面维持3.0V6TDI涡轮增压引擎设定，拥有低功率231hp与高功率286hp二种；而在今年秋天则会再加入3.0V6涡轮增压汽油引擎，最大马力为340hp；顶级版本则是4.0V8涡轮增压引擎，其最大马力为421hp(310kW)，上述动力规格均搭配八速手自排系统与4MOTION四轮传动。

为因应中国市场的喜好与法规限制，途锐也将推出2.0TSIPlug-InHybrid车型，其最大马力为252hp、峰值扭力为370Nm，搭配的最大马力136hp、最大扭力350Nm的电动马达，综效马力为367hp，其纯电动续航里程为58km，但欧洲市场目前导入计划时程还在未定之间。

值得一提的是，相比同平台的宾利添越、Q7、卡宴和兰博基尼Urus，新一代途锐在车身尺码上并没有优势，反倒是最小的，但途锐其实一直以来都颇为强调其强悍的越野能力，这次借由缩短的轴距搭配气压悬挂系统（Loading、Sport、Street、Offroad、Offroad+），以及五种越野模式的控制之下，结合接近角为25-31度、离去角为25-31度、通过角为18.5-25度的设定，让其涉水高度为500-580mm，加上后轮转向和前后轴电子防倾杆，即使在一般道路上途锐的操控性也获得显著提升。