怎么降低牵引车鞍座

随着新的治超法规和GB1589-2024的实施，拖拉机超载超限问题得到了有效的“规定”。国内半挂车设计一般重心较高，牵引车鞍座离地高度在1.2-1.3米范围内。由于国内路况复杂，民用卡车的轮胎大多采用平胎型号，以减轻恶劣路况下的颠簸，保证行驶稳定性。在多种因素的影响下，半挂牵引车的总高度普遍超过了新的4米高度限制。

为了符合法律法规，很多企业及时推出了低鞍座拖拉机产品，同时通过装配空空气悬架和低扁平率轮胎来降低高度，在满足新法规的同时，最大化用户的经济利益。

GB1589-2024车辆尺寸要求

拖拉机的鞍座是什么？

拖拉机的鞍座实际上是一块可以摆动的马蹄形耐磨钢板。拖车销轴通过开槽的半圆孔与拖拉机鞍座连接。鞍座不仅是牵引车和挂车之间的连接机构，也是挂车的转向机构，承担着挂车的一部分重量。它是拖拉机极其重要的关键部件。

拖拉机鞍座位置

牵引座作为牵引车和半挂车之间的重要纽带，根据车辆使用条件的不同，牵引座的类型也有所不同。常见的牵引座有50.8mm和90mm两种，俗称50鞍座和90鞍座。

用于普通公路运输的拖车通常配备50.8mm的就足够了，90mm的拖车多用于工程机械运输拖车和特种拖车。除了对应的拖车牵引销不同外，两个拖车安装在同一个牵引车底盘上后，高度是不一样的。50鞍座在空车内时，牵引座离地高度小于90鞍座。当然，挂接后拖车的高度也更低，车辆在行驶中的稳定性相对更好。

三轴:低鞍座、空空气悬挂、低平胎。

为了满足GB1589-2024中4米限高的要求，保持集装箱和固定货舱装载量不变，只能从车辆底盘高度入手。在2024年底的德国汉诺威车展上，一些海外商用车品牌已经推出了低鞍座的相关车辆产品。

2024德国汉诺威车展IAADuffXF460

这些海外低底盘产品除了马力大，还有三个显著特点，就是低鞍座、空空气悬架和低扁平率轮胎。达夫展出了一款XF系列460马力的产品，就是其中的代表车型之一。

XF鞍座离地面的高度

根据测量后的直观数据，这款DuffXF鞍座距离地面的高度只有91cm，所以牵引车与拖车连接后，整车高度会大大降低。

低扁平率轮胎

配备低扁平率轮胎后，可以发现整车离地间隙非常有限，散发出一种乘用车民用改装领域俗称的“低趴”风格。使用低扁平率轮胎有利也有弊。

随着底盘离地间隙的降低，车辆的重心也会降低，侧倾更小，稳定性更好，过弯极限比高底盘车辆更稳健。有了这些改进，低底盘对路况的要求会非常高。如果路况复杂，几乎每天都会发生。

空空气悬架

空空气悬架可以调节前后轴的高度，它还有调节车辆高度的神奇能力。空空气悬架会大大提高整车的舒适性，相比钢板弹簧悬架减轻整车重量。

三板芙的加持让它很容易满足GB1589-2024的严格新规，但是三板芙有两个在国内并不流行。由于购车成本有限，加上国内路况复杂，空空气悬架和低扁平率轮胎在用户眼中并不实用，耐久性和可靠性更好的钢板弹簧依然是性价比极佳的选择，而扁平率相对较高的real空单轮胎刚进入市场一段时间，在恶劣路况下的可靠性方面远比低扁平率安全实用。

结束语

多跑路，多盈利，是大多数用户追求的理想状态。在治超新规的强力推行下，合法合规的高效运输是当前迫切需要解决的问题。低鞍座牵引车的优势在于底盘低，增加了货舱的空空间，降低了重心，行驶过程比高鞍座更平稳。低底盘还可以降低车辆的风阻，提高燃油经济性。相对而言，低鞍座车辆离地间隙低，通过能力较弱，更适合在路况较好的情况下行驶。

综上所述，利大于弊的低鞍座是否会成为未来拖拉机的标配趋势，还有待观察。

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