可变气门分类介绍

保时捷911跑车的引擎采用Variocam技术，这种可变气门正时系统通过精密的两组凸轮来调节气门行程。高速凸轮在引擎高转速时驱动气门，而低速凸轮则在低速时确保较小的气门开度。本田VTEC与Variocam原理相似，但控制方式不同，通过摇臂和传感器系统实现不同转速下的气门工作模式切换。

宝马的Valvetronic技术则是通过电机驱动，提供连续可变的气门升程控制，避免了传统技术的顿挫感，能针对不同转速范围进行精细的配气调整。雷诺-日产的CVTC系统则是通过调节油压差来改变配气正时，实现连续可变。

众多汽车制造商如本田、丰田、宝马、大众、三菱、马自达和日产等，都开发了各自的可变气门技术，如本田的i-VTEC（分级可变气门升程和连续可变配气正时）、丰田的VVT-i（连续可变配气正时）等，这些技术旨在优化发动机性能，满足不同工况下的需求。

扩展资料

汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统，当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。