发动机混合气过浓表现和原因故障判断与排除

发动机混合气太浓。

混合气过浓时，可见气门轴处有汽油泄漏；

发动机动力不足，不容易加速；

排出黑烟，发出“扑，扑”的声音；

火花塞积碳过多；

严重时会自动关机，无法启动。

发动机混合气过浓的原因

混合气过浓的故障通常发生在空气滤清器和喷油器上。一般原因是：

(1)空气滤清器太脏，滤网堵塞。

(2)节流阀没有完全打开。

(3)主节流孔清洗不当造成节流孔损失，增加流量。

(4)浮子断裂后，漏油或三角针阀关闭不严，导致浮子室内油位过高。

(5)真空或机械节油球阀关闭不严密，导致漏油，增加主管路供油量。

发动机混合气过浓故障的判断与排除

(1)首先，检查浮子室的油位。

在平原地区或炎热地区，最好将油位控制在划线标记以下1 ~ 1.5毫米。如果油位过高，可以调整。调整到规定标准，启动后油位不变，正常工作，即排除故障。

如果油位不能调整到标准位置，拆卸化油器，检查浮子中是否有油。如果有油，说明浮子坏了，要修理或焊接更换；如果浮子没有断裂，安装位置和形状没有改变，则需要检查三角针阀是否关闭松动或有发卡，并进行修理或更换。

浮子或三角针阀修理或更换后，重新安装和调整油位，并测试发动机。如果工作状态恢复，就是故障排除。

(2)检查油门。

如果浮子室中的油位正常，则拆下空气滤清器，检查节流阀在垂直位置是否完全打开，如果节流阀卡死或不能完全打开，则应修理并重新测试。

(3)检查空气过滤器。

节气门开度位置正常，无发卡现象，无空滤测试正常。可以检查一下空气滤芯是否因为太脏而堵塞，应该清洗或者更换新的。

(4)燃油喷射器

如果上述步骤都正常，则应拆卸喷油器进行进一步检查。首先检查真空和机械节油球阀是否关闭严密。如果它们没有关闭紧密，则需要考虑主节流孔的问题，并调整或更换它们。